✈️ ¿Puedo facturar una maleta grande sin problema?
Sí, una maleta grande está pensada para facturar en bodega.
Lo importante no es solo “que sea grande”, sino que cumpla dos cosas:
- Peso: lo que hayas contratado (según aerolínea/tarifa)
- Tamaño total: algunas aerolíneas miran la suma de medidas (alto + ancho + fondo). El límite más habitual es 158 cm y normalmente cuenta ruedas y asas.
✅ Consejo de tienda (de los que evitan sustos): si vas muy justo de kilos o llevas la maleta “a reventar”, ahí es cuando suelen venir los problemas… no por 1 cm, sino por peso y bulto real.
📏 ¿Qué es eso de “158 cm lineales” y cómo se calcula?
Es simple: alto + ancho + fondo.
Ejemplo: si tu maleta mide 75 + 50 + 33 = 158 cm.
Muchas aerolíneas usan ese estándar para bodega. Si te pasas, puede haber suplemento o considerarse “sobredimensionada” (depende de la compañía).
⚖️ ¿Qué me va a limitar más: el tamaño o los kilos?
En la vida real, casi siempre los kilos.
En vuelos típicos, el límite de peso por pieza suele estar alrededor de 23 kg (y en algunas tarifas se puede subir, con coste).
Por eso, en maleta grande lo que más se agradece es:
- buena capacidad útil (sin volúmenes raros)
- ruedas que aguanten carga
- material de calidad (a prueba de golpes)
🧱 ¿Qué material conviene en una maleta grande?
Aquí no te voy a marear: para maleta grande interesa que sea resistente y ligera.
- Polipropileno: muy buena combinación de ligereza + resistencia (muy “todoterreno”).
- Policarbonato: muy duradero y protector, ideal si viajas mucho.
- ABS: opción calidad/precio muy correcta si tu uso es más ocasional.
Y lo bueno: hoy en día estos materiales han evolucionado tanto que ya no hablamos de “rígida = pesada” como antes.
🔧 ¿Y la garantía / recambios?
Aquí viene lo que mucha gente no valora… hasta que lo necesita:
las maletas de esta colección cuentan con garantía del fabricante y, según marca, disponibilidad de recambios (ruedas, asas, tiradores). Eso significa una cosa: no compras una maleta para un viaje, compras una maleta para años.